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大家好，我是阿远。提到新能源车系的卖点，大多数人们都会想到它相对更环保节能，用其来作为代步车无疑是一个比较不错的选择。一款性价比较高的车往往更容易在激烈的汽车市场中站住脚。
五菱宏光MINI EV所取得的销量成绩无疑是成功的，对于五菱来讲，其通过五菱宏光MINI EV看到了微型电车所拥有的市场前景和开发潜力，或许正是基于想补充自身在微型电车市场的产品种类，丰富品牌内的产品选择区间，便推出了以6.78万为起售价的五菱Air ev晴空(图片|配置|询价)，对此，新成员能收获到怎样的产品热度呢？
以新能源为车型定位的五菱Air ev晴空在前脸的设计中加入了封闭式中网，并由一条镀铬饰条链接两侧的后视镜，进阶版会在镀铬饰条内加入贯穿式灯带，而在贴近下唇的分体式对称大灯方面，五菱Air ev晴空则做有分色的边框勾勒，形成类似“熊猫眼”的造型。在灯光方面，标准版采用卤素灯源，进阶版采用LED灯源，标配了高度调节、延时关闭功能。
侧面的车身整体紧凑，且相对小巧精致，对于车窗边框部分有分色的刻画，腰线则采用曲线的设计元素，车门下侧做有向内凹陷的效果，且四座版车型会在车门后方额外增添一块侧窗，而从尺寸来看，两座版车型长度为2599mm，轴距为1635mm，四座版长度为2974mm，轴距为2010mm。
座舱设计中，标准版车型配备了7英寸全液晶仪表，而进阶版车型则配备了由10.25英寸的全液晶仪表和液晶触控屏组成的悬浮式一体中控屏，但对于日常通勤的显示需求来讲，均相对够用，而在装潢用料方面，五菱Air ev晴空所能接触到的部分，多以硬性材质为主，但其内部做有较为圆滑的处理手法和色彩拼接的修饰手段，最后所呈现的档次感还算相对良好。
进阶版车型所搭载的Ling OS智能车机系统，在同级别车型中较具一定的亮点，支持车辆监控、远程控制和充电管理的手机APP远程功能，同时可支持手机蓝牙钥匙，并具备语音识别功能。
所配备的电机总成处于车架后端，两座版电机功率为30kW（41Ps），扭矩为110N·m，四座版电机功率为50kW（68Ps），扭矩为140N·m。均采用磷酸铁锂电池，容量分别为26.7kWh和28.4kWh，所提供的纯电续航里程均为300km，其中四座版车型支持快充，0.75小时可至80%的电量。前后悬架配置分别选用麦弗逊式独立悬挂和整体桥式非独立悬挂。
总结：宏光MINI EV的成功，与其有着入手门槛低有较为直接的联系，而这次推出的五菱Air ev晴空内部功能配置更为丰富，续航里程也相对实用，不过所对应的，同时入手门槛有一定的上浮，对此，车友觉得，是否有足够的产品力让消费者为这台小家伙买单呢？
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